电动助力转向（Electric Power Steering，简称 EPS），它是一种应用在汽车上辅助驾驶员操控方向盘转向的技术，以下是详细介绍：
基本构成与原理
基本构成部件：电动助力转向系统主要包含扭矩传感器、车速传感器、电子控制单元（ECU）以及助力电机等关键部件。
工作原理：当驾驶员转动方向盘时，扭矩传感器会即刻检测到方向盘所施加扭矩的大小以及转动的方向，并把这些信息传递给电子控制单元（ECU）。与此同时，车速传感器也会将车辆当前行驶的速度数据传送给 ECU。然后，ECU 会依据接收到的扭矩信号与车速信号，按照预先设定好的控制策略进行快速运算，从而精准算出需要为转向操作提供多大的助力以及助力的方向，接着向助力电机发出相应的指令。助力电机接收到指令后，便会产生对应的扭矩，施加在转向系统上，进而辅助驾驶员更轻松地完成转向动作。
不同行驶状态下的助力表现
低速行驶时：例如在车辆进行停车入库、在狭窄街道掉头等操作时，由于此时需要较大的转向力来转动方向盘，EPS 系统会根据所获取的信息，控制助力电机输出较大的助力扭矩，让驾驶员能够轻松灵活地操控方向盘，完成转向动作，操作起来不会感觉费力。
高速行驶时：当车辆处于高速行驶状态，为了确保行驶的稳定性以及操控的精准性，驾驶员并不需要过于灵敏的转向操作，所以 EPS 系统会相应地减少助力电机输出的扭矩，使得方向盘的手感变 “重” 一些，避免因转向过于灵敏而导致车辆失控等危险情况发生，保证车辆能够平稳且精准地行驶。
与传统液压助力转向对比的优势
助力可调节性：传统液压助力转向的助力大小相对固定，主要依靠发动机带动液压泵，通过液压油产生压力来提供助力，无法根据车辆实际的行驶状态灵活改变助力程度。而电动助力转向的助力大小能够依据车速、方向盘扭矩等多方面因素动态调节，适应性更强，能更好地满足不同驾驶场景下的需求。
能耗方面：液压助力转向系统中，液压泵需要发动机持续带动，无论车辆是否处于转向状态，都会消耗一定的发动机功率，进而增加燃油消耗。而电动助力转向系统只有在实际进行转向操作时才会消耗电能，由车辆的电气系统供电，在一定程度上有助于降低车辆的能耗，对于电动汽车来说，还能增加续航里程。
结构及维护优势：液压助力转向系统结构相对复杂，涉及液压泵、液压管路、各种阀门等众多部件，占用空间较大，而且一旦出现故障，排查和维修的难度及成本相对较高。电动助力转向系统的部件相对更为紧凑、小巧，在车辆发动机舱内的布局更为方便，整体结构相对简单，后期的维护成本通常也会更低一些。
应用范围及发展趋势
应用范围：如今，电动助力转向系统已经在各类汽车上得到了极为广泛的应用，涵盖了绝大多数的轿车、SUV 车型，甚至包括部分轻型商用车等。
发展趋势：随着汽车技术的持续发展进步，电动助力转向系统正在朝着智能化、集成化的方向不断迈进。例如，它有望与自动驾驶辅助系统进一步深度融合，更好地配合车辆整体的操控性能提升，为驾驶员提供更加安全、舒适且精准的驾驶体验。