自行车后变速是自行车变速系统的重要组成部分，主要通过改变后轮处链条与不同齿轮的啮合来调整骑行的阻力和速度，以适应不同路况和骑行需求，以下是具体介绍：
结构组成
齿轮组：即飞轮，由多个大小不同的齿片组成，安装在后轮的花鼓上。不同齿数的齿片与链条配合，可提供不同的传动比。
导轮：位于后变速器中，通常有两个，负责将链条引导至不同的齿轮上，使链条能够平滑地在各个齿片之间过渡。
变速线：连接车把上的变速指拨和后变速器，用于传递变速指拨的操作指令，拉动或推动后变速器动作。
弹簧装置：帮助后变速器保持链条在适当的张力上，确保传动效率，同时使后变速器在无操作时能够恢复到原始位置。
工作原理
骑行者通过操作车把上的变速指拨，拉动或推动变速线，变速线再带动后变速器的拨链器动作。拨链器会将链条从当前的飞轮齿片上拨到另一个齿片上，从而改变链条与飞轮的啮合位置。当链条切换到较小的飞轮齿片时，踩踏一圈，后轮转动的圈数增多，骑行速度变快，但踩踏阻力也会增大；反之，当链条切换到较大的飞轮齿片时，踩踏更省力，但骑行速度相对较慢。
作用和意义
适应不同路况：在上坡时，将后变速调整到较大的飞轮齿片，能使踩踏更轻松，更易克服上坡的阻力；在平路或下坡时，切换到较小的飞轮齿片，可以获得更高的骑行速度。
提高骑行舒适性和效率：根据骑行者的体力和骑行需求，灵活调整后变速，找到踩踏力量和骑行速度的最佳平衡，减少疲劳感，提高骑行的整体效率和舒适性。