自行车架变速并不是一个准确的说法，准确来说应该是自行车变速系统，它是指通过改变自行车传动装置的传动比，来调整骑行时的阻力和速度，以适应不同的路况和骑行需求，主要由以下几个部分构成及工作原理如下：
变速系统的构成
指拨：通常安装在车把上，是骑行者用来操作变速的部件。通过手指拨动指拨，可以发出变速指令。
变速器：分为前变速器和后变速器。前变速器负责改变安装在牙盘上不同大小的链轮，后变速器则用于切换后轮上不同齿数的飞轮。
链条：连接牙盘和飞轮，将牙盘的动力传递到飞轮，带动后轮转动。在变速过程中，链条会根据指拨和变速器的操作，在不同大小的牙盘和飞轮之间切换。
飞轮：安装在自行车后轮轴上，由多个不同齿数的齿轮组成。通过后变速器的作用，链条可以在不同齿数的飞轮齿轮间切换，从而改变传动比。
牙盘：通常由不同大小的链轮组成，安装在中轴上，与脚踏相连。骑行者踩踏脚踏时，牙盘转动，通过链条将动力传递给飞轮。
变速的工作原理
改变传动比：以常见的多级变速自行车为例，当骑行者需要爬坡或在松软路面骑行时，通过操作指拨，使链条从大牙盘切换到小牙盘，同时从较小齿数的飞轮切换到较大齿数的飞轮。这样，在踩踏同样圈数的情况下，后轮转动的圈数减少，骑行者可以用更小的力来驱动自行车，但速度会变慢，达到省力的目的。相反，在平坦路面或需要追求速度时，可将链条切换到较大的牙盘和较小齿数的飞轮上，使得踩踏一圈，后轮转动的圈数增多，从而获得更高的速度，但需要更大的踩踏力。
调整骑行阻力：通过调整链条在不同大小的牙盘和飞轮之间的搭配，改变了力的传递效率，进而调整了骑行时的阻力。在平坦道路上，选择较小的传动比，即大牙盘带小飞轮，能让每一次踩踏都转化为后轮较大的转动距离，提高速度，但踩踏力相对较大。而在爬坡或路况较差时，采用较大的传动比，即小牙盘带大飞轮，虽然踩踏同样的圈数，后轮转动距离较短，但所需的踩踏力会显著减小，使骑行更轻松。